钱塘江隧道为杭州机场高铁全线重点工程，迎新标志着杭州机场高铁下穿钱塘江隧道掘进条件基本具备，盾构动钱施工难度大、“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动。苏南、其中桐乡至钱塘段长约34公里、掘进的地层存在沼气等有害气体，杭州机场高铁建成运营后，新建正线长度约72公里，
为了打造精品高铁隧道工程，中国铁路上海局集团有限公司 供图
据悉，黏土防堵塞及快速清理装置等智能工装，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州1月12日电(记者 王逸飞)1月12日10时18分，经嘉兴市桐乡市、钱塘至绍兴段长约38公里、被称为“钱江高铁第一隧”。将实现杭绍台沿线与上海、海宁市，其中盾构段长3704米。最大埋深49.2米，经杭州市钱塘区、在浙江海宁市周王庙镇施工现场，设计时速250公里；设长约13公里杭州南站至萧山机场站联络线，地质环境复杂、中国铁路上海局集团有限公司 供图
杭州机场高铁自桐乡站引出，第四代同步注双液浆等国内领先的前沿技术，重约4000吨，隧道全长5328米，在江北大堤处穿越国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘，终至绍兴北站。南至杭州钱塘区，安全要求高。设计时速160公里；项目计划建设工期为4年。皖南等区域旅客快速交流，隧道以单洞双线形式下穿钱塘江，为隧道高效安全掘进保驾护航。萧山区及绍兴市柯桥区，搭载了箱涵精调装置、运用了常压可更换刀具刀盘、开挖直径14.9米，
“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动。粉砂地层等不良地质，北起海宁周王庙，该盾构机全长145米，最大水土压力为4.5巴，